Δυναμική είσοδος της Ryanair στα εσωτερικά δρομολόγια- Ελπίδα για σπάσιμο του μονοπωλίου

14.1.14


Τη δημιουργία βάσης στο αεροδρόμιο της Αθήνας ανακοίνωσαν σήμερα οι επικεφαλής της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας Ryanair σε συνέντευξη Τύπου.

Η βάση στην Αθήνα εντάσσεται στο επενδυτικό πρόγραμμα της Ryanair στην Ελλάδα, που είναι ύψους 280 εκατ. δολαρίων. Η βάση θα λειτουργήσει από τον Απρίλιο και θα «φιλοξενεί» 2 αεροσκάφη της Ryanair.

Από την Αθήνα η Ryanair θα πετάει προς έξι νέους προορισμούς. Δηλαδή, προς Χανιά, Λονδίνο, Μιλάνο, Πάφο, Ρόδο και Θεσσαλονίκη, με 154 εβδομαδιαίες πτήσεις και υπολογίζεται ότι θα φέρει 1,2 εκατ. επιβάτες ετησίως στην Αθήνα.

Αναλυτικά, η Ryanair θα πραγματοποιεί από την Αθήνα:

- 4 πτήσεις ημερησίως προς Χανιά
- 2 πτήσεις ημερησίως προς Λονδίνο
- 2 πτήσεις ημερησίως προς Μιλάνο
- 2 πτήσεις ημερησίως προς Πάφο
- 2 πτήσεις ημερησίως προς Ρόδο
- 10 πτήσεις ημερησίως προς Θεσσαλονίκη

Η εταιρεία θα εγκαταστήσει ακόμη ένα αεροσκάφος στη Θεσσαλονίκη και εκτιμά ότι η νέα βάση στο Ελ. Βενιζέλος θα δημιουργήσει συνολικά 1.200 άμεσες και έμμεσες νέες θέσεις εργασίας (υπολογίζεται ότι για κάθε 1 εκατομμύριο επιβάτες δημιουργούνται 1.000 θέσεις εργασίας).

Πηγή: www.capital.gr

Σχόλιο Παραπολιτικής: Σε πρώτη ανάγνωση, πρόκειται για μια ιδιαίτερα θετική είδηση καθώς επιτέλους μπαίνει στην εγχώρια αγορά ένας ανταγωνιστικός παίκτης με μόνο ένα στόχο: να σπάσει το επίσημα πια μονοπώλιο της Aegean το οποίο διαδέχθηκε το καρτέλ που η ίδια εταιρεία είχε συστήσει μαζί με την Ολυμπιακή.

Μένει να δούμε τις τιμές των εισιτηρίων και το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών. Πολύ πρόσφατα πάντως αγόρασα ένα εισιτήριο για Λονδίνο από την Βritish Airways το οποίο κόστιζε σημαντικά λιγότερο, όχι μόνο από το εισιτήριο της Aegean για το ίδιο δρομολόγιο, αλλά λιγότερο κι από το Αθήνα-Ηράκλειο.

Αξίζει να σημειωθεί πάντως ότι η Ryanair έχει ήδη καταφέρει να δώσει πνοή σε περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας όπως αυτό του Αράξου στην Αχαΐα και της Νέας Αγχιαλού στον Βόλο.

13 σχόλια:

  1. Στην Αγχίαλο, στην οποία αναφέρεσαι, η εταιρεία σταμάτησε τις πτήσεις τον Σεπτέμβριο γιατί πολύ απλά το Ελεγκτικό Συνέδριο έκοψε την επιδότηση (έμμεση μέσω διαφήμισης) που ζητούσε η εταιρεία υψους 1,8 εκ. ευρώ. Στην ουσία, έρχεται η Ryanair και λέει ότι αν δεν δώσει χρήματα το κράτος, εγώ δεν έρχομαι. Στην Αθήνα, ήθελε με το τσαμπουκά να μπει με 0% φόρο, όταν όλες οι άλλες εταιρείες που πετουν στο Βενιζέλος πληρώνουν κανονικά.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
    Απαντήσεις
    1. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο. Δεν γνώριζα την εξέλιξη με τις πτήσεις από τον Βόλο.

      Μπορώ πάντως σίγουρα να πω ότι η Ryanair ήταν η πρώτη που έδωσε κάποια πνοή στο αεροδρόμιο του Αράξου, το οποίο θα μπορούσε, κατά τη γνώμη μου, να είναι σημαντική πύλη low cost αεροπορικών στη χώρα.

      Το ζουμί πάντως του ποστ δεν είναι τόσο η Ryanair, η οποία προφανώς θα κοιτάξει να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα της, αλλά το ότι πρέπει επιτέλους κάτι να γίνει με το μονοπώλιο της Aegean.

      Διαγραφή
    2. Να μην ξεχνάμε ότι η Ryanair πολέμησε την ολυμπιακή όταν ακόμα ήταν κρατική!!
      Και τώρα θέλει να κερδίζει τα χρήματα του Έλληνα χωρίς φόρο!!
      Να μειώσει το εισητήριο η Aegean, αν επιθυμεί να αντέξει στον ανταγωνισμό
      Είναι το μόνο θετικό που θα προσφέρει στον τόπο μας!

      Διαγραφή
  2. Πάντως στην επίσημη ιστοσελίδα της εταιρείας λέει ότι ο Βόλος θα συνδέεται από τον Απρίλιο με 3 προορισμούς.
    Το πιο πιθανό να έκοψε τα δρομολόγια τη χειμερινή περίοδο λόγω της αιτίας που προείπες. Πολλοί προορισμοί της ryan είναι ανοιχτοί μόνο τη θερινή περίοδο και αντίστροφα.

    http://www.ryanair.com/en/new-routes

    Όσο για τις άλλες εταιρείες που πληρώνουν όπως λες, αν είναι να τα κρατάει το αεροδρόμιο σωθήκαμε...

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  3. Η Ryanair και γενικα οι low cost εταιρίες χρεωνουν φθηνα εισητήριο, ωστόσο χρεώνουν πάρα πολύ το υπε΄ρβαρο στις αποσκευες. Χωρίς υπερβολές αν το βάρος των αποσκευων υπερβαίνει το προβλεπόμενο κατα 100 γραμμάρια, μπορεί να σε χρεώσουν και 100 ευρώ , φυσικά κατα τη διάρκεια της πτήσης ακόμα και το νερό χρεώνεται.
    Προσωπικά μένοντας στην Αγγλία πέρυσι το εισητήριο που χρέωνε η easyjet ηταν πολλές φορές ακριβότερο απο αυτο της Aegean και της British.
    Μένει να δούμε αν η Ryanair θα καταφέρει να αντέξει τον ανταγωνισμο με την Aegean καθως είναι γνωστες οι διασυνδέσεις της στο πολιτικο συστημα

    ΑπάντησηΔιαγραφή
    Απαντήσεις
    1. Μάλλον δεν έχεις ταξιδέψει με την εταίρα για να το λες

      Διαγραφή
  4. Ισως η πιο μισητη αεροπορικη εταιρεια στον κοσμο.

    Το μονο θετικο της οι χαμηλοτερες τιμες στα εισιτηρια της αλλα τι να το κανεις οταν ταυτοχρονα εχεις: παραπλανητικες διαφημισεις, κρυφες χρεωσεις και κακο σερβις.

    Διαβαστε τα παρακατω και θα καταλαβετε τι εννοω

    http://www.thetravellingeditor.com/ryanair-rant/
    http://www.ihateryanair.org/

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  5. Μακάρι να έρθει η Ryanair και όποιος άλλος θέλει. Γιατί σε λίγο η Aegean θα μας οδηγήσει στο να πηγαίνουμε σε κάποιο μέρος της Ελλάδας μέσω Φρανκφούρτης και Κωνσταντινούπολης για να μας έρχεται φτηνότερα

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  6. H aegean έχει ξεκινήσει εδώ και κάποιους μήνες νέα πολιτική στα εισητήρια προσφέροντας νέες κατηγορίες στην οικονομική θέση (χωρίς αποσκευές ή με αποσκευή μέχρι 15 κιλά) με φθηνότερο ναύλο. Προφανώς για να προλάβει τον ανταγωνισμό με την Ryanair.
    Η Ryanair δεν είναι πάντα πιο φθηνή ή τουλάχιστον όσο φθηνή φαίνεται. Ταξιδεύω συχνά από Γερμανία Ελλάδα. Πολλές φορές το εισητήριο με Ryanair φαίνεται να είναι 100 ή 120 ευρώ φθηνότερο, αλλά:
    1. Αν έχεις βαλίτσα (που συνήθως αν πρόκειται να κάτσεις πάνω από βδομάδα θα έχεις) χρεώνεσαι (για βαλίτσα των 15 κιλών και όχι των 20). Συν 40 ευρώ η βαλίτσα.
    2. Πετάει από αεροδρόμιο μακριά από την πόλη που μένω (άσχετα αν για λόγους μάρκετιγκ το αεροδρόμιο έχει στο όνομά του το όνομα της πόλης). Συν 30 σχεδόν ευρώ η μεταφορά από και προς το αεροδρόμιο (σύγκριση με τα 5 ευρώ η αντίστοιχη μεταφορά από και προς το αεροδρόμιο που πετάει η aegean).
    3. Δεν προσφέρει ούτε ένα ποτήρι νερό. Λαμβάνοντας υπόψιν ότι πρέπει να είσαι στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο 2 ώρες νωρίτερα (και όχι μία), αν δεν θες να κορακιάσεις χωρίς νερό επί 5 ώρες (2 στο αεροδρόμιο + 3 η πτήση) αγοράζεις είτε on board είτε στο αεροδρόμιο. Συν 5 ευρώ.
    Συνολικά από τα 100 ευρώ πέφτουμε στα 25+25 ευρώ πιο φθηνά. Για μένα δεν αξίζει να κερδίσω 50 ευρώ και να χάσω 5 με 6 ώρες από τη ζωή μου (επιπλέον χρόνος μεταφοράς στο αεροδρόμιο + επιπλέον χρόνος αναμονής) και να μου φέρονται σαν ζώο όπως π.χ. περιμένεις όρθιος μισή και βάλε ώρα για να κάνεις boarding, δεν έχεις θέση και αν θες να κάτσεις με φίλο, γνωστό, σύντροφο μαζί τρέχεις σαν μαλάκας να πιάσεις θέση, η καμπίνα τις τρεις φορές που ταξίδεψα ήταν άθλια και βρώμικη γεμάτη διαφημίσεις, ο χώρος που έχεις είναι στα όρια του νόμιμου, δηλαδή αν είσαι 1,80 και πάνω τον ήπιες, αν εκτός από μια τσάντα του laptop έχεις πάνω σου και καμιά μπανάνα (δηλ. τσαντάκι που δένει στη μέση) ή καμιά τσάντα από τα duty free σου βάζουν να τις κάνεις μία και κάθεσαι σαν μαλάκας να πιέζεις και να πιέζεις να χωρέσουν σε μια τσάντα.

    Δεν προσθέτω στα από πάνω ότι το φθηνό εισιτήριο πολλές φορές επιδοτείται έμμεσα από τον φορολογούμενο (ο φίλος ανέφερε παραπάνω ένα νούμερο).
    Ο τζάμπας πέθανε και τα αεροπορικά ταξίδια δεν (μπορεί να) είναι (όσο) φθηνά υπόσχεται η Ryanair.
    Καλό να σπάσει το μονοπώλιο της aegean στις πτήσεις εσωτερικού (στις πτήσεις εξωτερικού δεν υπάρχει μονοπώλιο). Αλλά ας σκεφτούμε αν οι τουρίστες που κουβαλάει η Ryanair είναι αυτούς που τελικά θέλουμε ή αν θέλουμε να επενδύσουμε σε αυτό τον (μπατιρ)τουρισμό.

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  7. τελικά ήμαστε εντελώς άσχετοι από όλα (σχεδόν)
    και φυσικά μόνο αντίδραση. ¨ολα στραβά και όλα ανάποδα.
    Πώς καταντήσαμε έτσι; ποιος φταίει;;
    είναι δυνατόν να μη βλέπουμε τα πραφανή και να αρχίζουμε θεωρίες και πάλι; όχι έμμεσα μας τα παίρνει , όχι δεν έχει νερό, όχι το ένα όχι το άλλο!!!!!!
    έλλλλεοοοος!!!!!!!!!!!!
    χαμηλό κόστος προκύπτει από μικρές χρεώσεις σε αεροδρόμια, βασικό προσωπικό ασφαλείας, καθόλου παροχές επίγειες και στο αεροσκάφος. Σας αρέσει πηγαίνετε , δεν σας αρέσει ..υπάρχουν και άλλες εταιρίες.
    Πάντως εταιρία που να σε πηγαίνει σαν σεϊχη και να πληρώνεις σαν άπορος ..δεν υπάρχει.

    και το πόσο καλή είναι και πόση ζωή έδωσε αυτή η πολιτική σε χώρες μπορείτε εύκολα να το βρείτε στο διαδίκτυο

    χαίρετε...αλλά να ξέρετε γιατί...χαίρετε

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  8. exi poli eftina esitiria ego piga germania me 20 euro ke valitsa masi ala sinihos tin plironis xexorista 20 kila 50 euro

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  9. Ρε αρχηγε...το θεμα ειναι η ΕΠΙΛΟΓΗ. Αν δεν γουσταρεις μην πετας μαζι της. Μεχρι τωρα ΔΕΝ ΕΧΟΥΜΕ ΕΠΙΛΟΓΗ στην ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΙΚΗ ΜΟΝΟΠΩΛΙΑΚΗ ΕΛΛΑΔΑ, πλεον θες να τα σταξεις τραβα business class me lufthansa...εισαι cheapis..παρνεις ryanair..εγω παντως milano-thessaloniki με βαλιτσες και priority boarding 120 eyro 2 ωρες ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΠΤΗΣΗ...με aegean 260 (5 ωρες μεσω αθηνων).ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ...ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ...

    ΑπάντησηΔιαγραφή
  10. Σε κάθε περίπτωση, το πιο σημαντικό σε μια αεροπορική εταιρεία δεν είναι το κόστος,αλλά η ασφάλεια. Κι εκεί, δυστυχώς η Ryanair έχει θέματα. Στην Ιταλία και και την Ισπανία έγιναν το μόνο το 2013 δεκάδες αναγκαστικές προσγειώσεις, ενώ ειδικό ντοκιμαντέρ με κρυφή κάμερα έχει κάνει το αγγλικο Channel 4. Αναφορικά με την Aegean, είναι λογικό να πληρώνεις 260 ευρώ,αν θες να κλείσεις εισιτήριο την προηγούμενη μέρα. Αυτο συμβαίνει με οποιαδήποτε εταιρεία.Σε κάθε περίπτωση, αν αναλογιστείτε τη συρρίκνωση της εσωτερικής αγοράς τα τελευταία χρόνια και την παράλληλα εκτίναξη της τιμής των καυσίμων, πάλι καλά να λετε που είχαμε εταιρεία που έκανε τα εσωτερικά δρομολόγια, αφού έμπαιναν μέσα. Γι αυτό και η Ryanair έθετε ως προαιπουτούμενο τη μηδενική φορολογία για να μπει στην εσωτερική αγορα. Τώρα φυσικά, με την αύξηση του τουρισμού, δεν τη νοιάζει αφού η Ελλάδα ξανάγινε η κότα με τα χρυσά αυγά και θα υπάρχει κέρδος έτσι κι αλλιώς.

    ΑπάντησηΔιαγραφή